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轉載|中國經營報——商貿石家莊:一場京津冀協同發展的振興“大作戰”
發布日期:2018-10-24文章來源:

樂城——開啟河北商貿振興新篇章




      距離北京“動批”“大紅門”搬遷已近4年,作為承接者之一,石家莊的商貿轉型之路也迎來四年大考。

      值得注意的是,日前,樂城國際貿易城旗下的樂城北京服裝早市也迎來啟幕,而這也被認為是北京大紅門徹底關停后,華北服裝批發貿易開啟新篇章的標志。目前為止,樂城國際貿易城已累積承接北京、天津、山東、山西、河南、杭州、溫州等超50000商戶考察入駐。

       與此同時,“金融街中央商務區”(CentralBusinessDistrict,以下簡稱“CBD”)的落地也讓石家莊在京津冀一體化發展中,憑借自身交通優勢,抓住了商貿與金融兩棵“搖錢樹”,多位業內人士坦言,在北京、天津、石家莊三極協同發展中,石家莊追趕北京、天津的速度或將加快。

 

    文/李司

 

CBD落地“火車拉來的城市”

 

      在華北地區,石家莊這一最年輕省會的知名度,多半是源于其四通八達的鐵路交通,也正是因此,“火車拉來的城市”之稱成為京津冀區域最為響亮的名頭。

      史料記載,從前的石家莊只是一個名不見經傳的小村莊,直到1918年,始建于1903年的作為京漢鐵路與正太鐵路交匯點的枕頭車站,改名為石家莊火車站,石家莊由此開始崛起。而此后至今一百年間,石家莊逐漸成為了我國重要的鐵路交通樞紐。

        2012年,石家莊新火車站隨京石客運專線、石武客運專線通車而啟用,作為京石客專工程重要組成部分和省會城市建設的標志性工程,銜接京廣、石德和石太三條鐵路干線,是華北地區重要的以客運為主的綜合性交通樞紐。

      與此同時,石家莊北站將成為石家莊火車線路系統,尤其是東西向線路的重要輔助性樞紐,補充新客站及東站的交通職能,輻射區“三小時直通、五小時直達”。2017年,石家莊東站也正式投入運營,成為石濟高速鐵路的中間站。

       對此,業內人士指出,如今的石家莊交通路網已經得到不斷完善,使抵達北京、天津、濟南、太原、鄭州等100多個大中城市的時間大幅縮短;商貿經濟圈能夠覆蓋華北大部分地區以及環渤海區域,是京津冀一體化重要核心區域,可實現高速、高鐵、航空、出海多維交通,暢聯全國。

       然而,盡管石家莊可以憑借得天獨厚的鐵路優勢“傲視群雄”,但在京津冀一體化發展中,卻處于相對尷尬的境遇。作為與北京、天津三足鼎立的省會,石家莊的經濟結構似乎并不能支撐其與京津比肩而立。甚至在河北省內,石家莊的經濟總量都遭到了兄弟城市的挑戰。

       如何借助京津冀協同發展的機遇改變自身的傳統產業結構?如何在立足華北,面向東北、西北乃至全國,發揮一座鐵路城市內在的特色? 因鐵路而興的石家莊正在醞釀跑出一列“4+4”產業的大火車。

       去年年底,石家莊也將產業發展的主攻方向調整為:著力做強做優新一代信息技術、生物醫藥健康、先進裝備制造、現代商貿物流四大產業,著力培育壯大旅游業、金融業、科技服務與文化創意、節能環保四大產業,即“4+4”產業格局。

       2017年5月份,石家莊與金融街控股股份有限公司簽約打造CBD。項目總投資金額約150億元,一期投資約75億元,將集現代金融業、高端服務業、高端住宅為一體,預計3年內完成主體形象建設。

       據悉,CBD投用后將借助金融街控股的產業平臺和配套產業政策,引入國際、國內高端金融品牌。而這也意味著在京津冀“三極”城市中,繼北京、天津之后,石家莊可能成為第三個擁有CBD的城市。

       值得注意的是,今年10月1日,石家莊市城鄉規劃正式發布了《石家莊市中央商務區(CBD)控制性詳細規劃》,并進行了公示,石家莊市中央商務區(CBD)規劃范圍為北至和平路,南至?;?,東至解放大街,西至南小街、站前街、南大街、北大街、北榮街。面積約為1.26平方公里。

       可以說,CBD的區域正好位于石家莊傳統商貿的南三條和新華集貿附近,對于本地的批發市場來說,搬遷幾乎是遲早的事,新的市場體系和商貿格局亟待重建。與此同時,正在崛起的樂城國際貿易城則在商貿轉型中被寄予厚望。

 

 “奉命”疏解大北京

 

       事實上,京津冀協同發展給石家莊轉型創造的機遇,除了有CBD的落戶,更有改變石家莊傳統經濟結構,注入以商貿物流為主的現代服務業政策紅利。

       回溯2014年,疏解北京非首都功能成為京津冀協同發展戰略的核心所在。以“動批”“大紅門”為代表的龐大物流體系的搬家,陸續進入公眾視野。

       彼時,對于何地承接搬出北京的“動批”“大紅門”商戶,石家莊在沖刺“商貿物流中心”的角逐戰中動作不斷。相關政府負責人表示,石家莊會為承接北京非首都功能外遷提供全力支持。長安區作為石家莊一個極具發展潛力的核心區,擁有區位、產業、交通等各方面優勢。石家莊樂城國際貿易城是河北商貿龍頭,區委區政府高度重視項目發展。

       確實,依托鐵路交通逐漸壯大的石家莊有著雄厚的商貿底蘊:擁有110多個成規模商貿市場,1億元成交額以上達50多個,兩大全國十佳市場在這里孕育繁榮。商貿輻射中國20多個省、市、自治區,被譽為“華北重要商埠”。

       隨后,2015年時,北京北展地區建設指揮部與石家莊市長安區政府在會上簽署了《產業疏解戰略合作協議》,石家莊樂城國際貿易城與北京西城區負責產業疏解的北展地區社會經濟發展協會簽署了《戰略合作協議》。

       同年《京津冀協同發展規劃綱要》出臺,明確指出了河北省的功能定位是:“全國現代商貿物流重要基地、產業轉型升級試驗區、新型城鎮化與城鄉統籌示范區、京津冀生態環境支撐區。”

       業內人士表示,全國現代商貿物流重要基地在河北省的一系列功能定位中占據重要地位,意味著現代商貿物流業已成為承接京津大城市功能疏解和產業轉型升級、轉移對接的重要方向。而在京津冀協同發展的大背景下,由政府牽頭的對接動作也被視為巨大的政策利好,借此新一輪的市場變遷將全面展開。

       今天,對于石家莊來說,雖然疏解非首都功能的工作已經進入尾聲,但商貿市場的轉移仍在進行。公開信息顯示,北京官園商品批發市場作為西城區又一疏解項目,已于9月28日正式關停。

       樂城國際貿易城相關負責人透露,在京津冀一體化國家大勢背景下,樂城扛鼎了京津冀協同發展商貿市場承接地的大旗,目前完成了接待北京疏解客商考察超20萬人次,入駐超25000家的成果。樂城北京服裝早市8月16日試營業,9月16日已經正式啟幕,目前已有2000余商家入駐,是華北服裝早市的開拓者,開創了華北規模服裝早市運營新模式。

 

搭建2600萬平方米“商貿王國”

 

       說起石家莊商貿的發展史,樂城國際貿易城這一字眼便會反復出現。因為發展至今,樂城國際貿易城已經成為了石家莊商貿的代表作,并在建設、擴張中,儼然成為一座“商貿王國”。

       據悉,樂城國際貿易城總占地2萬畝,東西相距7公里,南北相距2公里,總建面2600萬平方米。因項目超大的規模體量,采用分期開發建設、運營。一期主要為國際貿易及配套的倉儲物流區,后六大板塊也將陸續開發、運營。

       9月16日,隨著升級版北京“大紅門”落地石門,樂城北京服裝早市啟幕圓滿舉行,承接北京產業轉移的工作也告一段落。如今,樂城北京服裝早市主營業態為:1F自產中老年女裝、童裝,2F自產中青年女裝,3F快時尚女裝,4F男裝、男女褲、牛仔,5F棉服、美食廣場。

       早市開市以來,每日百余輛采購大巴滿載全國各地的服裝采購商而來,入市采購,意滿而歸,更以其時尚、品質、優惠的價格吸引來自市區及周邊的批發、零售商紛紛前來,成為京津冀地區服裝早市批發市場新秀。截至現在,樂城北京服裝早市已承接近3000戶北京大紅門、動批商戶,填補石家莊乃至河北地區超大體量批發市場空白。

       業內人士表示,樂城北京服裝早市的落地,標志著京津冀商貿協同發展成果的成功落地,樂城承南接北、東聯西出的大商貿、大物流格局逐漸成型。

       其實,在北京產業轉移早期,大部分商戶選擇繼續經營服裝生意,并在天津西青、武清,河北的白溝、石家莊、滄州等承接地找尋找新的商鋪。在商戶們尋新的商鋪時,滄州的招商開展最早,故而一開始便吸引了不少商戶。

       然而石家莊樂城國際貿易城以黑馬的姿態,后來居上,成為眾多商戶的優先選擇。多位從業者指出,之所以大批商戶樂意與樂城國際貿易城簽約,是因為樂城國際貿易城在經營環境、交通區位、政策補貼等方面都具有極大吸引力。

       據了解,樂城國際貿易城位居主城區、正定新區、國家高新技術開發區,藁城經濟開發區四大區域交匯的核心,在交通上,依托石家莊特有的地理位置,樂城國際商貿城到周圍六省非常便利。

       地圖顯示,自項目所在位置沿天山大街,到正定國際機場的距離為30公里;周邊4條高速公路(分別為項目西側的新元高速、北側石黃高速、東側京港澳高速以及南側青銀高速)通達全國、6條鐵路線(京廣高鐵、京廣鐵路、石太高鐵、石太鐵路、石德鐵路、石濟高鐵)連接國內各大城市。

       已經入駐樂城國際貿易城北京服裝早市的商戶代表提出,入駐樂城兩個多月以來,深刻感受到了樂城專業的運營服務、項目管理及雄厚的資金實力。同時,還有商戶代表提到,不僅在樂城看到了同期入駐的100多家加工廠發展勢頭良好,也看到了融洽的營商氛圍和產業發展前景,商戶代表紛紛對樂城表示高度認可

       中國市場學會批發委員會副秘書長許鵬飛分析指出,通過創新的商貿發展、規模經營模式,樂城國際貿易城必將成為省會新型批發市場核心財富的創造地和現代化新型智慧商貿新地標,也必將成為省會融入京津冀協同發展的靚麗名片。

 

商貿轉型助推“4+4”產業格局

 

       僅僅靠規模建立一座商貿王國并不是石家莊商貿發展的初衷和歸宿。在產業升級的浪潮中,石家莊想要的不光是對原有經濟結構的調整,更多的是對現代商貿轉型路徑的探索。

       承接北京產業轉移之前,石家莊也有著自己的商貿發展根基。然而,曾經的繁榮卻轉為前進的束縛,傳統的商貿模式反而制約了城市經濟的發展。石家莊幾大傳統商貿市場,如南三條、新華集貿等市場,在過去的幾十年里,為城市經濟發展提供了許多活力。

       而如今,市場內各式車輛隨意停放,造成擁堵;商家占道經營,裝卸貨物直接在馬路上進行,壓縮了本已狹窄的通行空間,安全隱患增多;垃圾、污水等處理不到位,購物環境惡劣……種種現象表明,傳統市場的基礎設施已經嚴重滯后,且伴有土地利用率低下的問題。

       如果還以這種傳統商貿的臃腫姿態迎接來自北京的大批商戶,石家莊的商貿之路有可能會面臨更大的問題。因此,發展智慧商貿成為當今商貿物流的迫切之舉。

       對于今后的建設方向,樂城集團相關負責人曾公開表示,樂城國際貿易城將規劃打造樂城跨境小鎮、進口商品保稅直銷中心、跨境電子商務產業園、“一帶一路”優進優出特色商品貿易、“互聯網+商貿”智慧樂城平臺等特色???,并實現??橛肽?櫓淶幕ブチ?,最終形成一站式的國內、外貿產業閉環,打造樂城全球采購中心與商品集散地,并配套商業展示、商務休閑、會展會務、生活教育、倉儲物流、旅游集散等全產業鏈配套等復合型、互補型業態,全力以赴構筑中國智慧商貿產業典范。

       為了推進建設規劃,目前樂城國際貿易城進入運營的項目一期整體定位為:“中國業態領先的全產業鏈商業集群”。立足打造中國領先的展會,中國領先的品牌線下集中體驗基地,中國領先的智能物流倉儲基地,中國先進的具有超大規模品牌實體體驗集合群的線上線下聯動的第三代電商平臺。

       值得一提的是,在樂城國際貿易城集“批發”“零售”“電商”于一體的運營模式下,樂城跨貿小鎮4A級電子商務基地也已引駐阿里巴巴、京東、亞馬遜、4PX等電商平臺,其中,阿里巴巴將為樂城國際貿易城開設線上批發專屬站點。

       同時,為了發展跨國貿易,2018年6月開通的由石家莊始發至明斯克的中歐班列,并與俄羅斯、美國、法國、韓國、土耳其等五國商會代表正式簽訂戰略合作協議,在酒類、進出口食品、紡織品、農產品、化妝品等方面開展跨境合作。

      頗為重要的是,樂城國際商貿城的建設成果,直接關系著石家莊“4+4”產業發展格局的構建。在石家莊確立的“4+4”產業中,現代商貿物流是四大產業之一。在整個河北省的功能定位上,“全國現代物流重要基地、產業轉型升級試驗區”的發展方向也被社會各層所關注。

      石家莊作為京津冀協同發展的第三極,在打造全國現代商貿物流中心城市歷史機遇下,大力支持并推進現代商貿物流業、城市傳統商貿市場的轉型升級,是現在必須接受的挑戰和必須執行的任務。

      業內置評人士表示,商貿物流作為“4+4”產業發展格局中的重要一環,其轉型升級的效果與進度,都會對整個區域經濟的發展產生一定影響,未來,隨著樂城國際商貿城的有序投入與擴張,石家莊的產業結構必將發生重大調整,這也是京津冀協同發展中,石家莊商貿振興的有力助力。

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